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铝合金轮毂：
1）刚性好，保圆性好，不宜变形，车车的各部分磨损就小，适合高速行驶；钢的软，容易变形，四轮定位都没用，高速时（160以上）明显车会震动，影响车的寿命；
2）弹性好，提高车辆行驶中的平顺性，更易于吸收运动中的振动和噪音。
铝合金轮毂缺点：这种轮毂耐用性稍差，一旦遇到坚硬物碰撞后变形不能修复
1、省油：铝合金轮圈平均每个比钢圈轻2公斤，一车用5个便省了10公斤重量。根据日本实验，汽车重量每减轻1公斤，一年可节省12公升汽油，在同等耗油量下，可多跑600-800米。引擎所产生之动能，传动到轮胎时所需克服的负荷是力矩，力矩＝重量x距离的平方，所以重量只差2公斤，但是力矩的差即是相当大的。美国汽车工程师学会所发表的一篇研究报告指出，铝合金轮圈在国外虽然比一般钢圈昂贵，但每辆汽车跑到2万公里时，其所节省的燃料费便足以抵回成本。
2、增加引擎寿命：根据引擎负荷与效率曲线图，当负荷大至某一程度后，其效率反呈降低，此边际效应表示此时每增加一单位负荷，引擎将更吃力，特别耗油，引擎负荷之减轻，自然减少故障，延长寿命。

3、散热好：摄氏20度时，金属热传导系数为：356．2铝合金：0．53，钢：0．18，铬：0．16。由此可知铝合金之热传导系数为钢之3倍，散热效果好，长途在高速行驶之后，也能使轮胎保持适当的温度，使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎之机会。
4、真圆度好：精度高达千分之二英寸，小于毛发宽度(千分之三英寸)。运转时平衡佳，消除一般车身颠簸及方向盘抖动现象。

5、坚固耐用：铝合金轮圈之耐冲击力、抗张力及热力等各项强度较钢圈有过之而无不及，因此，在国防工业、航空工业扮演了极其重要的角色。

6、美观：一般钢圈因生产所限，形式单调呆板，缺乏变化，铝合金轮圈则有各式各样之设计，加上光泽、颜色之效果，也提高了汽车高贵的价值感与美感气氛。

7、操作轻快：由于重量轻、真圆度好，能随心所欲控制方向盘，转弯时，轻快灵活，刹车也较为容易。

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轮胎600
，包定位。没有问他能不能回收旧胎，不指望了，先留在店里再说了（说好保管一个月）。
最后——
轮胎：米其林MXV8 195/55/R15 600米一个，4个2400米
轮毂：安驰（走了好几个店都是这个牌子），370米一个，4个1480米
合计3880米
装完后取钱回来，已经有一的哥在和工友说想要换下来的轮胎轮毂，最后1000大米卖给他了。
所以本次改装实际花了2880大米！
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备选如下:
固特异 360RMB
锦湖 270RMB
米其林 380RMB (XM1 430RMB)
韩泰 300RMB
或者谁还有好的推介啊??
例如:回力 350RMB
玛吉斯 330RMB———–5-19日补充

大家来指点迷津,发表一下意见吧

5.22补充—-又去汽配街逛了几天,决定月底买回力牌新花纹那款,340一条
原因是:1.米其林技术
2.价格同比便宜100元一条
3.比较耐磨适合我这种用车类型的
轮毂我也准备一起换,开平中亚产的,4个1200元,这个价格怎样?