1、什么样的中学生可以申请美国大学本科？
理论上，任何一个高中生都可以。但在实际操作中，能够获得美国大学青睐的高中生必须具备以下条件：成绩优秀、英语会话能力强以及有一定的经济条件。成绩中等的申请者如果愿意放宽目标学校的选择范围，则能进入美国中上等水准的大学就读。当然美国大学的录取并非只看成绩，而是综合一系列因素作出决定。
2、申请美国大学要哪些条件？
1)正规高中毕业；2)能够提供有效的高中毕业成绩单，TOEFL成绩、SAT成绩(对国内学生非必需)，推荐信等申请材料；3)自理自立；4)足够的竞争力和自信心。
3、美国大学一般什么时候开学？什么时候开始申请？
申请9月入学应从前年夏天开始。譬如，2011年秋季入学，常规录取的截止日期为2010年12月到2011年3月不等。申请提前录取的申请截止日期则为2010年9月到次年1月。由于在递交申请前需提供大量资料，准备时间有时甚至可以长达两年。
4、申请美国大学和参加国内高考有冲突吗？
没有。事实上，递交美国大学申请时，招生官员看重学生的综合素质，学术水平还是占比较大比例；因此在申请的同时，学生积极准备国内的高考，实际上也是提升自己的过程。但是学生应该根据各自的实际情况做调整。
5、美国大学录取的标准是什么？录取决定是怎样做出的？
美国大学的招生人员在录取过程中会综合考察学生的学习能力、社会活动能力、领导才能、个人品格才艺，结合考虑推荐信和申请者撰写的申请短文，然后做出决定。
6、在美国就读大学的费用如何？
美国大学的学费根据大学的类别、层次以及地理位置等因素，有较大的差异。一般而言，顶尖私立大学的学费每年约3万美元，普通私立学校一年需要2.5万到3万美元，公立学校一般一年也不会低于2万美元。加上生活费，四年大学本科教育大约需要15到20万美元左右。实力较强的美国大学会为国际学生提供数量不等的奖学金。此外，学校也会提供给在校学生很多工作机会。一周工作10到20小时的工作收入至少能满足一部分日常生活花销。
7、赴美留学签证情况如何？
和加拿大、欧洲的国家不一样，赴美签证强调面试，这给签证过程带来了很多变数，一般人认为美国的签证很难，其实只要准备充分，并且考虑清楚一些关键问题，学生还是比较容易取得签证的。
第一：上高速前将方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，低头撅起你的屁股来，仔细察看一下你的两前轮内侧，检查有否划伤和起包，你可不一定知道这一点吧！
第二：凡真空胎都无内胎，属于低压胎，决没有必要将气充得超过规定值，那样倒徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎，由于是低压，相对于高压胎来讲，是很少像高压胎一样“砰”的一声震天响，这就是低压胎的好处，这一点你也不一定知道。所以说，低压胎的小车万一在高速公路上前胎玩完，只要你保证不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化险为夷的！
第三：决不要轻易的在类似京石高速路上的紧急停车带停车，那里多有货车停过修车，扔弃的报废螺丝甚多，而不易被你觉察，这些螺丝轮胎一压便会立起，扎入你的轮胎，这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样，不要向大车停放区停车，这一点你也不一定知道！
第四：偶开大货时间较长，俗称“知己知彼，百战百胜”。所以偶太了解开大车司机的心理活动了，告诉你知晓后，会增加你对大货车的动向判断，从而安全超车。大货车多为六个档位或七个档位，小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速，而大车则不能，重载的货车一旦因情况减速，要重新从低速档逐一上挂之外，恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比，所以出于本能，大货车司机一旦出现欲超车意向，基本先有改变主意的，这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离，早于它们实施具体操作前先行一步，判断出它们的下一步动向，你就将安全避让的主动权握在手里！
第五：所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车的观察角度和距离，且任何小车在生产前的油泥模型阶段都做过风险试验，所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除，雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以，在高速路上行驶请切记，真正需要较急的刹车时，你仅仅可以减轻事故的危害程度，而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难，保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断。
第六：雨天、雪天、雾天堵于高速公路的事故现场时，千万不要安坐于车内听音乐胡侃，要及时全员躲出车外，并力争示意后来车停车时，拉大与你车的距离，并一定站于高速公路的外侧护拦之外。不要仅记着日本车的铁皮簿，就是奔驰宝马也架不住前后大货车土造的国有特色的三明治。因为在我国，货车超载是正常的，不超载倒是不正常的，它不是不想停住，它是太想停而停不住！
第七：只要有条件，一定在中道即行车道行驶，一来万一有事，左右都有回旋余地。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击，谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的，后果最严重的！
随着我国进入私车时代，马路上的新牌仔数量呈现爆发的态势。其实根据统计，相对于具有一定驾龄的驾驶者，新牌仔上路虽然小磕碰不断，但由于谨慎、低速加上还没有忘记驾校教练的淳淳教导，因此大事故出现的机会倒也不大。对于这些“初涉车世”的驾驶者，由于还没有对驾驶形成一种条件反射式的下意识行为，驾校老师所传授的知识是他们安全上路唯一的保护神。
不过让人有些担忧的是，在被新牌仔们奉为“圣旨”的驾校老师传授的知识当中，由于时代的变迁以及车辆的进化，有不少已经跟不上现代驾驶的需要，还有一些被证明是错误甚至是有危险的，新牌仔们一定要留意。
一、先离合后刹车不熄火
误区：为了避免新手或学员在驾车过程中熄火，教练通常会将半联动方式扩大化，鼓励学员多踩离合。碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动熄火。
【错误分析】新学员最常碰到的问题就是因来不及踩离合而熄火，教练也因心疼车辆要经常重启，经常鼓励学员要勤踩离合，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。先踩离合再踩刹车，就是放弃了发动机制动，等同于空挡滑行制动，将刹车任务完全交给了制动系统，如果路面附着力不好加上车速较高，这种情况下很容易发生车辆失控。
二、低转进挡省油不伤车
误区：“车一动就换二挡，尽量进挡。”驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速1600-1800转／分时换挡，认为这样不仅省油，而且还可以减少对发动机的磨损。新牌仔们严格遵照这一教导驾驶，但很多人的新车只行驶了几千公里就发生发动机积炭、抖动的现象。
【错误分析】和过去不同的是，目前的发动机是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡等参数也都是以高转速下为参考值设计，发动机材质和精度已经不需要低转保护。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损反而增加，抖动和叫杆儿现象经常发生。同时，发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有积炭，有些部位会被黏黏糊糊的没有完全燃烧的油渍糊住，造成燃烧的不充分，不仅减低了行驶平顺性，油耗也会不降反增。
三、反抓方向盘方便省力
误区：为了转大弯方便，不少教练在转向时，习惯从方向盘的内沿往外反抓方向盘，以相对略短的手臂半径拉转方向盘，自认为省力又方便。
【错误分析】这种驾驶习惯日常驾驶也许没有多大的麻烦，但一旦驾驶时碰上颠簸路面，转向轮将路面颠簸突然地回馈到方向盘上时，极容易形成驾驶者腕部受伤。另外，对于突然的转向，这种内掏方向盘式的驾驶习惯很难及时应付，并且相对于九点、三点式的方向盘握姿，内掏方向盘的转向角度也很难做到精确。
四、点刹可避免车辆失控
误区：一些有经验的教练会教一些绝活，如“点刹”以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复，据说在雨天可以避免急刹车时车辆旋转或翻车。
【错误分析】过去的汽车基本没有配置ABS刹车防抱死系统，一刹车车轮就抱死，如果在附着力低的路面或雨雪天气，刹车分配力稍有不均就可能造成车辆失控。点刹技巧可以一定程度上缓解车轮的抱死情况，减少车辆失控的发生。但问题是现在即使是几万元的小车ABS也都成为了标准配置，人工点刹不仅毫无意义，甚至会影响ABS的工作，造成不必要的麻烦。
五、过弯带刹车更加安全
误区：很多教练习惯在弯道前略微减速，而将主要的减速留在弯道中。一般在驾校从教练到学生都会习惯在弯道中踩着刹车，驾校老师并不觉得这有任何问题。
【错误分析】入弯带刹车会导致左右轮的刹车皮磨损有明显差异，长期入弯制动会影响车辆的制动平衡性。这只是机械层面的，对于高速行驶过弯的汽车来说，如果在弯中施加的制动力过大，很容易造成车辆的侧滑而失控。对于赛车而言，弯中制动是非常忌讳的行为，只不过驾校车辆普遍车速不高，这种危险难以体现。
六、走里道既安全又快捷
误区：让很多老司机恼火的就是在最里道有一辆车慢悠悠地开着，后面压着的车无论是按喇叭，还是变换灯光，都不能对这辆车起任何作用。如果有机会质问这个没性子的司机，十有八九是刚拿本的新手。这样长时间在快行线里磨蹭的根源居然也是在驾校学车时教练教的：“最外道总会有出口进口，情况变化最多；而在中间道，两边都会有车并线不容易兼顾。而最里面的快行线就没有那么多麻烦了。”
【错误分析】最里道通常都是快行线，长时间在快行线上慢慢开车，从道德角度讲，是令其他司机痛恨的行为。因为一辆车，不仅使整条快行线失去了本来的意义，还逼迫后面的司机改行其他道，进而影响到其他车道内的正常行驶秩序。开车不熟练并不至于被人鄙视，可无视他人的利益就要被人小看了。
天龙山：离晋祠很近，顺着路标走就可以了。石窟没看到几个，就是上山的路太难忘了，在山下登记车号后就开车上山了，一路都是极险的盘山路，急转弯、骤上、骤下，在半山腰时我甚至不敢往山下望！对面来车根本看不见，只有经常鸣笛和注意大的凸面镜，山路有10多公里，新手司机要谨慎选择啊
王家大院：从太原出来进入大运高速，到达灵石后，很快就到王家大院了。早就听说王家大院比乔家大院大10倍，心里对大院已经有了预期，可是到达后还是惊叹了一番！王家大院号称“民间故宫”“王家归来不看院”，可见其规模和气派。其实整个大院只开放了极小的一部分，顺着路标走可以大致看到整个轮廓，如果每个小院都进那估计1周都看不完。我们开始都没敢自己走，怕出不来！跟着一个团走，后来发现路标指示还算清楚，这才放心！一路上我们说的和听到最多的就是“有钱，太有钱啦！”这样的话”
平遥古城：从太原出来到王家大院之前就会路过平遥，只要往会走大概40分钟就会到平遥。这座古城的名气已经相当大了，因为是黄金周，游人如织，宽敞笔直的街道上全是人，各种口音，各种肤色。我想不出用什么样的语言来描述，盛唐时的长安，如果你曾在心里神往过，那，今天的平遥就是这个样子。
当天下午我们没有买联票，只是坐上电动车在城里转，开车的小伙子很热情，一路跟我们介绍着，穿街走巷，时而进入空街就像来到时光隧道，时而在街角遇到几队游人交汇，不知不觉中竟然逛了2个小时。这里给人的感觉是跟外界隔开的，不像其他的景点，只是景点而已，古城把人给拉住了，忘记了年代和时间，流连忘返，就是这个意思吧！晚上吃过饭，来到灯光摇曳的步行街上，漫步，看手工烙石头饼、平遥月饼，手工做布鞋，当街剪纸，感受淳朴民风，像在梦里一样，到现在我只要一闭眼还是古城的种种景象.第二天我们买了联票，详细参观了县衙、镖局和票号。
平遥的商户很多，东西的价格却不贵，一双手工的布鞋才要35元，多数游客都会带几双回去。
经过反复比较，在携程上预定了太原的金广快捷酒店（长风店），标间160元（每晚）。网上对他家的评论很不错，入住之后发现，这个酒店真的很好！先说地理位置，在长风街和平阳路的交汇处，从太旧高速进太原就是长风街，很好找；从宾馆出来顺着长风街继续走就是晋祠路，直达晋祠；酒店旁边就有个超大的沃尔玛和燕莎友谊商场。房间干净简洁，淡绿色的基调，设施很全，免费宽带，床上的被褥干净舒适，还有，10元的自主早餐好丰富啊，在太原就数早餐吃的最饱了，这里特别适合旅行休息。我喜欢它便宜，我lg喜欢它干净，我儿子喜欢它可以上网.以至于5.4号放弃了继续住在平遥，回到金广快捷，哈哈，就是喜欢呢！
在平遥的住宿是看来网友的推荐，自己打电话定的“裕丰恒”，黄金周期间标间是200元每晚，土炕是260元每晚。到了平遥城外，给“裕丰恒”打电话，老板开车出来接我们，先把车停在东门，晚上才可以把车开进去。这里需要特别说明一下，“裕丰恒”是在平遥古城里面，并且在步行街面上，晚上出门就可以看夜景，位置超好！因为在网上看到过“裕丰恒”的照片，没想到进去后还是让我们惊艳，太有特色啦！高门大院，古色古香，走在吱呀作响的楼梯上，仿佛佟湘玉佟掌柜随时会扭动腰肢出来招呼你，我还暗自盼望能遇到帅帅的展堂，哈哈，嘴都合不上啦！！！老板说话很慢，给人感觉很憨厚，慢条斯理的介绍说，这家店原来就是爷爷留下的祖业，02年才从政府那里接过来，房子的主体没动，只是间隔了一些房间。这套院子在平遥的主街上，可见老板祖上也是有点地位的人啊！晚上出去逛了平遥夜景后，准备睡了，结果院子里热闹依旧，大家都太兴奋了，可以理解。就是睡的不太好，所以转过天回太原住了。
结论是：有，但效果不是很大。
普利司通相关人士回应：
1、轮胎充氮的目的，在于使轮胎内的分压与外界相等（轮胎内外分压平衡），使少量的氧气滞留在轮胎内部，不会渗透胎壁而导致胎压不足。
轮胎充氮的用意与氮气的纯度无关，而是在使轮胎内氧气剩余量达2~5%的范围，这样少量的氧气在轮胎内可产生与外界相等的分压。
2、轮胎充氮气时的注意事项
轮胎充氮气前需抽真空，将轮胎内原有的空气抽掉，但通常无法抽到100%真空，故仍有极少量的氧气残留(1 – 2%)。再者部分车辆(如卡车、厢式车…等及较大型车辆)其轮胎需充填的压力较高，相应的轮胎内的含氧率约需降低到2 – 3%，才能达到轮胎内外分压平衡。综合以上实际状况，结论为:轮胎充氮所需的氮气纯度95 – 98%。
在普利司通的专业轮胎销售网络“车之翼”里，向用户推荐使用氮气充胎。
固特异轮胎博士回应：
在我们的轮胎中一般是充压缩空气的，其组成部分为78％的氮气、21％的氧气，以及1％的其它气体，而在最坏的情况下，水分会占到总体积的5％。所以，充氮气主要起到两个作用：其一是排除水分；其二，以体积较大的氮气分子代替体积相对较小的氧气分子，减缓气体渗透轮胎胎壁的速度，这就意味着，从理论上来说，充氮气能够让你的轮胎更长时间的保持标准胎压，从而避免轮胎的不正常磨损并降低滚动阻力减小油耗。
但问题是我无法找到实际的实验数据来证明充氮气的轮胎在正常行驶情况下比充空气的轮胎保持胎压时间更长，所以，实际情况中差别会很微小。
而水分对轮胎的影响同样分为两个方面：
首先，潮湿的空气其密度会受到温度较大的影响，而充氮气则因为排除了水分使得你的胎压更稳定。特别是在温度超过7、80度时影响尤为明显，这也是为什么F1赛车轮胎必须要充氮气的原因，但对于在城市中行车的两位来说，其影响并没有那么大；
第二，水分会对你的轮辋造成腐蚀，充氮气会保护你的轮辋不至于生锈，从而保证更好的行驶性能及空气密封性。但实际情况是铁轮辋的生锈比例很小，而现在绝大多数的车辆采用的铝合金轮辋根本没有生锈的问题。（当然，这是指轿车，在那些恶劣环境下工作的卡车之类的还是有生锈的问题）
此外，氮气会比空气更轻，这减轻了你车辆的自重，能让你更省油，轮胎中充的氮气重量要比空气重量轻4％，也就是说，大概会轻30克左右。另一个好处就是，由于氮气分子存在三键，是已知的双原子分子中最稳定的，它不会和你轮胎的内衬胶发生反应。而我们知道轮胎橡胶老化的罪魁祸首就是氧化反应，充氮气能延长轮胎的使用期限。
最后，氮气的不助燃、不可燃的特性使其成为飞机轮胎的充气气体，它可以避免在飞行器发生事故时燃烧。
米其林相关人员回应：
对于这个问题米其林公司其实也没有一个非常明确的说法，因此下面的建议仅供参考。
1.目前的主流轮胎公司包括米其林公司在内，并没有对充氮气作出硬性的规定。业界截至目前也没有对轮胎充氮气有负面的反映。
从我们这些轮胎从业者的角度来看，目前所有家用轮胎的设计都是基于充普通空气的特性条件进行的，即在充普通空气的条件下轮胎的各项性能能得到保证。
而在同等条件下，充氮气的轮胎压力保持较充空气好；并且氮气可以有益于防止轮胎内部橡胶材质的老化。基于这两点，许多轮胎店开展的充氮气业务是有用处的，适用于对轮胎要求较高的车主。
2.对于夏季行车爆胎的问题，造成的原因有很多种。其中最为普遍的原因是气压和损伤问题，建议经常去轮胎店检查这两项。在米其林的轮胎家门店中，员工受过此类专门的训练，并且一般情况下查气压，补气不收取任何费用。
马牌轮胎相关人员回应：
由于氮气具有一定惰性气体的性质，不易燃、受热稳定性好。通常用于非常专业的轮胎应用或严苛的环境之中。例如：F1赛车轮胎、飞机轮胎都是用氮气来充的。F1 赛车最高时速可达300公里/小时以上；飞机在降落一瞬间，轮胎温度从零下几十度急剧升高至零上几十度。用氮气充气，温度急剧变化时，稳定性好，从而保证赛车手、飞机乘客的安全。
采用氮气给普通用途轿车及轻卡轮胎充气，有一定的好处。但不论使用空气或氮气充气，必须对轮胎进行定期维护、保持轮胎标准气压。使用氮气充气不能替代日常轮胎充气压力的维护。
1.漫漫人生路，总会错几步。
2.贫僧是自东土大唐而来，专程去往西天拜佛求亲的。
3.三分天注定，七分靠打扮。
4.只要功夫深，一日夫妻百日恩。——据说是某相声里的词儿
5.没有拆不散的夫妻，只有不努力的小三。
6.将客户睡服。
7.“回床率”，好词儿。
8.我先脱了，您随意。
9.公司的无耻程度总是超出员工的想象。
10.挣的是卖白菜的钱，操的是卖白粉的心。
11.早晨在路上见一车，车后贴一标，标上一句话：驾校除名，自学成才。
12.琴棋书画不会，洗衣做饭嫌累。拒绝生儿育女，上床按次收费。——新时代女性宣言
13.任何一个消息在经过官方否认之前都不能相信。
14.贵国有风险，投胎须谨慎
春哥名宇春，成都人氏也。生而能勃，三岁梦遗，五岁自（和谐）慰，七岁抠女，九岁嫖鸡。及至十岁，已然阅女数千。每事罢，常叹人生不过如此，郁郁而不得志。
某夜，春哥连御十女而意犹未尽，乃怒曰：“天地不仁，即生吾于世间，奈何不能尽吾兴乎？”其声所至之处，天崩地坼，江河倒流。须臾，一白发老翁至，谓春哥曰：“吾太上老君也。汝为何兴此盛怒，令吾不能安卧于天庭？”春哥俱以实告。老君曰：“此事易耳。吾有仙术曰爆菊，可尽汝之兴。此术本不传凡人，然吾观汝形容伟岸，器具雄壮，当可习之。”遂授春哥以爆菊之术。
春哥习爆菊之术，三月乃成。稍试之，大爽，喜曰：“大丈夫当如是也！”自是，春哥不复御女，而专以爆菊为乐。有民闻春哥仙术，遂自号“玉米”甘为奴役，曰：“朝被爆，夕死可矣！”春哥遂威名大振。
有淫（好些）妇曰芙蓉姐姐者，据阴山为女王。芙蓉嗜采补之术，日吸（和谐）精百斗。于山下设卡，凡美男壮汉皆掳入山中以供享用。被掳者或大病而出，或亡于山下。有民谣曰“少男进，老翁出；壮汉进，白骨出”。世人既怨且畏，皆不能与之争。春哥闻之，曰：“吾九尺男儿，爆菊千万，安能容此妇于世间乎！”遂单骑入阴山，与芙蓉裸战四十九日，终爆之。
春哥既胜，声威益隆。时东方有巨匠曰阿迪王者能制神靴，然唯与王公贵胄；西方有名马曰草(和谐)泥马者日行万里，然无人能御。及闻春哥威名，阿迪王作上品之靴以奉春哥，草(和谐)泥马俯首系颈以供驱策。
东瀛有浪人曰龟（和谐）头正雄者亦善爆菊之术，欲与春哥一争雌雄。春哥慨然应战。龟（和谐）头于校场左右各置玉米百名，谓春哥曰：“先爆完者胜。”春哥笑而不语。龟（和谐）头怪之，春哥乃曰：“此计诚可。然汝菊尚在否？”龟（和谐）头以手抚菊，方知已为春哥所爆。遂拜服曰：“春哥爆菊于无形，吾不及也。 ”
海内外闻之皆服，曰：“春哥纯爷们，铁血真汉子！”
太史公曰：吾尝观古今之俊杰，张飞、李逵之流有勇无谋，子房、孔明之辈老奸巨滑，秦皇、汉武之徒专横跋扈，潘安、宋玉之伦油头粉面。堪当“纯爷们”三字者，唯春哥一人耳。太祖曰“数风流人物，还看春哥”，不亦宜乎!
秦岭七十二峪
潼关7个 善车峪 西峪 太公峪 桐峪 麻峪 蒿岔峪 潼峪
华阴10个 蒲峪 甕峪 仙峪 大敷峪 黄甫峪 竹峪 方山峪 杜峪 葱峪 柳峪
华县6个 石堤峪 东涧峪 西涧峪 小夫峪 桥峪 沟峪 临渭2个 箭峪 奓峪
蓝田7个 清峪 扯袍峪 东汤峪 小洋峪 岱峪 辋峪 道沟峪
长安16个 库峪 土门峪 石砭峪 太峪 蛟峪 天子峪 抱龙峪 高冠峪 子午峪 祥峪 沣峪 皇峪 白石峪 大峪 白道峪 小峪
户县11个 紫阁峪 甘峪 乌桑峪 黄柏峪 化羊峪 烧柴峪 涝峪 潭峪 粟裕 鸽勃峪 太平峪 周至7个 耿峪 竹峪 西骆峪 黑峪 就峪 田峪 赤峪 眉县6个 泥峪 斜峪 大黑峪 小黑峪 滑峪 西汤峪
秦岭七十二峪部分路线及介绍：
库峪 ：距西安市区45公里。风景区内溪流潺潺，水潭清澈见底，潭瀑相连，景色优美，沿途随处可见蝴蝶翩翩飞舞，花草树木郁郁葱葱，天赐顶上可欣赏到近200亩面积的高山草垫的独特地貌。路线：长安区-杜曲-引镇-大峪路线：长安区-杜曲-王莽-大峪
小峪 :在大峪西边位于西安东南秦岭山脉的小峪，距西安40多公里，那里风景如画，气侯宜人，民风纯朴，四季分明。从西安出发经长安路—韦曲—杜曲南3公里叉口左拐1KM王莽乡路口—–王莽乡—–向南5KM小峪水库—–进山7KM沙土路
白道峪 大峪、白道峪、小峪:都在长安引镇境内，自东向西依次排列，[嘉午台]在三个峪的交汇地段。路线两条：1、长安县-杜曲-王莽-大峪-白道峪 石砭峪 2、长安区-子午镇-石砭峪
康峪 蛟峪 路线：长安区-杜曲-太乙宫-蛟峪
沣峪： 一直进山可以到达分水岭路线。路线：太白路-沣峪口-沣峪
天子峪 长安县王庄天子峪百塔寺遗址的隋代银杏，当地乡民视为“神树”，过去在树上挂满了祈福的各色布条，已求吉祥平安。路线:长安-王庄
抱龙峪：子午大道南口向东约1km向南进子午镇，向南穿过镇子，顺路直走，约3km土路，过一桥，约1.5km水泥路到航天基地。路左有一小桥，过河可穿越到天子峪。顺路直走，约1小时路程可见抱龙瀑布（冬季为异常壮观的冰瀑）。路线：长安县—子午镇—抱龙峪
子午峪 ：路线：长安区-子午大道-子午峪
太乙峪 :传汉武帝到太乙湫池祭太一神、建太乙宫，谷随宫名。 太乙峪及附近爬山线路有：翠华山（甘湫池）；营盘反串翠华山；南五台-太乙峪穿越；蛟峪等；
太和峪 :大约在长安区滦镇，翠微宫附近
白石峪 (强烈推荐)动物园附近 祥峪祥峪森林公园，位于秦岭北麓的祥峪沟内，属长安县祥峪乡祥峪村兴办，是陕西惟一的民营森林公园。面积1914公顷，海拔700-2000米，划分为清水岔、工草沟、远山三大景区，有景点、景物30余处。这里山青水秀，林茂草密，森林覆盖率94.5%，以天然次生林为主，季相变化丰富，四季景色各异。春天，山花盛开，万紫千红；盛夏，满坡绿透，凉爽宜人；金秋，霜叶似火，果挂枝头；严冬，青松映雪，山舞银蛇。
祥峪：沿西沣一级公路，至沣峪口向西6公里，进祥峪即到。
高冠峪： 路线：太白路－[沣峪口]-高冠峪-[高冠瀑布]
太平峪： 路线：太白路－[沣峪口]－环山公路－[太平峪]
紫阁峪：紫阁峪是太平峪东边一个山口,内有敬德塔,是埋藏玄奘遗骸的地方从亚健高尔夫球场向西约2km，桥东有进山的路，顺路直向南走，即是紫阁峪，途中需交费5 元，到达宝林寺遗址处，草丛中可见古钟一口，向上为石头路，推车难行，再行约500米，右边有一小路，上山可到敬德塔。如再向前走，可见两个瀑布。
涝峪： 隶属户县辖区
甘峪： 甘峪位户县西南30里之白庙乡，峪口田畴青绿，峪内水库波蓝。溪河交流北去，山高对峙辽远，人家几户野猪坪，闲云无际首阳山。
潭峪： 隶属陕西户县石井镇潭峪
皂峪： 皂峪位于户县石井乡[阿姑泉牡丹园]之西,因水景闻名.旁边有[竹峪] 距西安约50公里左右
竹峪： [皂峪]附近
曲峪 ：隶属户县辖区莲花山在曲峪深处，因山头颇似莲花得名。海拔约1700米。从曲峪口进入，登临将军山，俯瞰大小石峡，拜谒瓦岗庙老君庵，途经金龙峪，过古栈道，拔高莲花山。一路峰峦如聚，水波含冰，古庙栈道，风云际幻，人文山水，雀鸟婉转，健行拔高，意气风发，高处呐喊，动地撼天。
就峪 隶属周至县就峪乡
骆峪 骆峪乡位于周至县城南15公里。因环境优雅，风光秀丽，历史王朝在这里先后修筑了各类庙观十余处，形成庙观群集的三教圣地。西骆峪水库，碧波荡漾，风景宜人。隶属于周至县
哈哈，JAY在杰克逊面前算老几啊，叫他回家种马铃薯算了！本人用杰克10岁时的视频就把他给无语了：http://www.ku6.com/show/3HG0E2dPzs5TeeIb.html
http://you.video.sina.com.cn/b/5794518-1226508667.html
http://www.56.com/u17/v_MTYzNzI1ODI.html下面我来比较比较：
我平心而论来说吧，把周杰伦和迈克尔杰克逊比，已经非常非常抬高周杰伦了..！！试问各位，要拿什么来和迈克尔杰克逊相比？唱片销量？人气？慈善事业？影响？唱功？舞步？创作能力？下面我一一来比较！
1.唱片销量：迈克尔杰克逊的单张专辑最高销量,1.04,总专辑销量7.5亿，周杰伦的销量有多少我不知道！有个网友说“：周杰伦那么好的百万销量就是白金唱片，迈克尔杰克逊的单张1.04亿，什么概念！！”1.04亿的单张销量，大家想想是什么样的概念，十年后会增加多少？现在让迈克杰来也打破不了记录，那是迈克杰的颠峰记录！！迈克尔杰克逊的销量1.04亿和7.5亿的视频在这里http://www.56.com/w96/play_album-aid-145422_vid-MTM4NDUyNzE.html…..！！
2.人气，有人说周的人气高，其实是很幼稚的说法！周的人气仅仅是在中国，说多一点亚洲好了，迈克尔杰克逊的人气在非洲还有的！去欧美非洲澳洲看看吧，看看有没有多少人认识周杰伦，迈克尔杰克逊的人气不用说了，尽管他现在的狗屎新闻一大堆，可是流行之王的称号就不是盖的，人家照样红……….！
3.慈善事业，迈克尔杰克逊单单说他说做的慈善事业，每一个人就得尊敬他！2006年的世界音乐大奖上碧昂丝宣布他的慈善捐款就达到了3亿美金，折合人民币20多个亿啊！而且迈克尔杰克逊这一笔捐款不是一次性捐出去的，而是每一次的演出，每一次的表演，许许多多次的表演获得的受益日积月累起来的！而且迈克尔杰克逊都一直致力于非洲的慈善事业，有个最好的证明就是他获得过两次的诺贝尔奖和平奖的提名，诺贝尔奖可不是闲杂奖，一般提名和获奖者都是国家总统，科学家，发明家，虽然没有得奖，但我觉得一个歌手能做到这样已经是很了不起的一件事………！！ 周杰伦的慈善事业我不想说！！
4.影响，迈克尔杰克逊的战栗专辑推动音乐录音带的发展，迈克尔杰克逊把流行乐加入舞蹈，把歌者和舞者的结合提高到一个世界的最高度，后来多少人把流行乐融入舞蹈，现在全世界有多少人在模仿迈克尔杰克逊的舞步，自己上网搜一搜，谁被模仿得最多？周杰伦影响了什么？影响了少年少女的心里吧..！！影响好坏我不想说！！
5.唱功，其实很多人总是以为迈克杰只会跳舞，现在世界流行界的歌手就没有人敢说我的声线比迈克尔杰克逊强，我听了迈克杰的歌曲，我最喜欢听迈克的假音，听起来有一种暗爽的感觉，迈克的假音毫不夸张的说在世界上绝对是登峰造极的，他能够在假音和真音之间无缝的进行切换，而且切换之间还能把假音和真音连接的天衣无缝！当然这是迈克唱歌的绝技！还有的就是迈克的高音还是非常强的！！在地球之歌和童年中就能表现出来！十分的强大！！别忘了，迈克杰还有一个称号：假音之王！就是那些忌妒他的垃圾说的所谓男不男女不女的声音！看看迈克尔杰克逊的声线是怎么练出来的吧！
http://www.ku6.com/show/3HG0E2dPzs5TeeIb.html 周的唱功我不想说！！
6.舞步，不想说了！！也不用说了，珠穆朗玛峰和沙子的比较！
7.音乐创作能力，迈克尔杰克逊的创作能力绝对秒杀周杰伦，那些无知的人别以为周的创作能力很了不起，放眼世界，周的创作能力又到什么高度呢？迈克杰造就的让地球人传唱的实在是太多太多了！！从天下一家到拯救地球，到地球之歌，能展现迈克的创作能力还在舞蹈方面，我实在想不出迈克的滑步，45度倾斜，太空舞是在什么情况下想象创造出来的！！至今二十年创作前的舞步让今天的人看起来都觉得不可思议！！周的歌还没有到了让世界很多人传唱的地步，以后再来比吧！！
奖项我不写，迈克杰的奖项拿出来总是刷屏，我只说一个，单届格莱美迈克尔杰克逊创纪录获得8个奖项，写下了格莱美奖灿烂辉煌的一页……！周杰伦的奖项我不想说！！！
还有，无论娱乐圈的那个巨星只要和他站在同一个舞台上，迈克尔杰克逊都能让他黯然失色！！！他以前得过得奖以及现在的成就，影响，实力，即使放在今天这样发达的时代，娱乐圈的每个巨星只能望其项背…！还有他的天赋高得离奇….高得离谱！！他好像一生下来就是个唱歌跳舞的料!
周的歌迷一定要说周的长相好过迈克杰了，鉴于本人自己是迈克尔杰克逊的歌迷，自认迈克尔杰克逊的长相更好看！